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內湖信貸借款新動力新技術將引領工程機械走向 藍天

近年來隨著美國Tier4排放標準、歐洲ⅢB排放標準和中國國4排放標準的相繼出臺,工程機械作為排放大戶,應該從哪些方面去達到節能減排的目地呢?小編認為柴油機新技術應用和新動力(310328,基金吧)能源的推廣,未來必將會隨著環境保護的大趨勢,給工程機械行業帶來新的變革與契機。新技術助力柴油機節能減排柴油發動機因其具有低轉速大扭矩和近乎完美的發動機性能曲線特點,被廣泛應用在各類工程機械設備上,然而隨著近年全球能源緊張和環保意識的提高,傳統柴油發動機的低利用率、高排放和大噪音開始受到行業及社會的關註,而為瞭應對新的發展趨勢,各種針對柴油機節能減排的新技術、新產品也相繼孕育而生,例如現在工程機械柴油發動機上最常見的柴油共軌、電噴和EGR(廢氣再循環)等。柴油共軌是環保發動機中最常見的“標志”柴油共軌在新型高壓泵、發動機控制單元和各類傳感器的作用下,實現向噴油器提供超高壓力的柴油(壓力可達100MP以上),同時高壓共軌對噴油器起到液力蓄力的作用。所以帶有高壓共軌的柴油機,比傳統柴油發動機霧化更好,提供穩定壓力的柴油,,以便能更充分的燃燒提升柴油的使用效率。柴油共軌因其具有保壓儲壓的作用,所以對系統密封要求極其嚴格,一旦系統出現壓力泄露將導致發動機無法工作。電噴噴油器向燃燒室更精準噴射電噴噴油器可在電氣單元的控制下,按照設定標註及時和精準的向氣缸內供油、斷油,實現最佳噴射時間和噴油量的控制。而傳統的噴油器是機械式的,當高壓泵供油時即向氣缸噴油、斷開即停止噴油,所以使用電噴會比傳統的噴油器節省更多的柴油。電噴噴油器雖然可以精準的進行柴油噴射,但是與過去的直噴噴油器相比,結構復雜、成本相對較高且對柴油品質要求苛刻,而國內柴油標註相對發達國傢還是比較低,特別是一些小型煉油廠生產出的柴油很難滿足電噴噴油器的要求,因此電噴噴油器在國內使用時往往會因柴油而造成早期損壞,另外電子控制方式也增加瞭故障幾率和維修難度。EGR系統助力柴油機節能減排升級EGR系統(廢氣再循環)是工程機械中常見的一種附加裝置,它可將燃燒後的一部分廢氣再次捕捉,並在冷卻器、電控閥等原件作用下,將第一次燃燒未被完全利用的混合氣體,同新鮮空氣一同送入氣缸內再次燃燒,而且由於廢氣中含有大量的CO2,而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱,使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低,從而減少瞭氮氧化合物的生成量。提高瞭燃油利用率的同時極大的降低瞭有害氣體排放。因此,柴油發動機在新技術的“幫助”下,不但實現瞭節省燃油和減少排放的目標,而且能符合關於排放的新標準,被各大主機廠傢所認可。“新動力”未來工程機械市場大有可為在2013首屆CTO論壇上,三一重機研究院院長曹東輝就挖掘機節能減排技術的報告中提出“隨著經濟的快速發展,能源短缺問題日益突出,對能源消耗大戶的挖掘機來說節能技術的研究刻不容緩,根據《中華人民共和國2011年國民經濟和社會發展統計公報》統計,工程機械單機排量是轎車的4-8倍,工程機械年燃油消耗總量約為民用轎車(保有量為4962萬臺)的90%。目前,國內外主流挖掘機廠商投入瞭大量的精力到節能技術研究上,動力部分包括混合動力、新能源(電動、天然氣動力)”。目前工程機械常用的混合動力可大致分為:油電混合(電動回轉馬達代替液壓回轉馬達)、油液混合(回收儲存液壓能及其它形式能,以供輔助機械動作)及油電液混合三種形式。混合動力技術的“世界格局”還是以國外大品牌為主,例如主機企業中的(歐系)利勃海爾在2013德國寶馬展展出的油電液混合動力概念機樣品;(美系)卡特彼勒於2012年,在位於莫斯維爾的工業設計中心發佈瞭第一款混合動力挖掘機Cat336E H;(日系)小松以面向中國市場銷售的HB205、HB215油電混合動力等,而國內的一些從主機廠傢像山河智能(002097,股吧)(SWE230S Hybrid )、中聯重科(000157,股吧)(ZE205E-H1)、三一重工(600031,股吧)(SY215C Hybrid)等,也都早在2010年前後展出瞭自行研制的混合動力挖掘機新產品(以油電為主),但國內企業由於受到自身研發能力和市場環境的影響,還很難實現批量生產及銷售。工程機械的新能源方面主要以電動和LNG(液化天然氣)為主。電驅動方面是以大型電動馬達取代發動機驅動,在大型機械產品使用的比較多,像日立的EX3600(自重360t滿鬥鬥容21-23立方)、EX5500(自重550t滿鬥鬥容27立方)、EX8000(自重800t滿鬥鬥容40立方)液壓挖掘機采用的都是電驅動方式。其優點是性價比高、無排放,另外可使用與發動機驅動的挖掘機通用的液壓系統,以及相同的液壓行走和前端工作裝置,並完全繼承瞭發動機式液壓挖掘機的效率高、機動靈活等優點,但在中小型工程機械中使用較少。天然氣發動機以天然氣(主要成份為甲烷)為動力能源,目前有液化天然氣(LNG)和壓縮天然氣(CNG)兩種供氣方式。LNG在動力性、安全性、續航能力和維護成本上都優於CNG。所以LNG比CNG更適合在挖掘機上使用。並且天然氣發動機在使用有幾大優點:1.改動小2.使用成本低(與柴油相比可節省35%-40%)3.用產品噸位范圍廣的特點4.比柴油機故障率低(統計數據),維護成本更低5.尾氣比柴油機更清潔。然而天然氣發動機也存在著一些問題有待解決例如:1.LNG發動機與同級別柴油機相比,動力性能上還有差距2.燃料顯示不夠精準3.不適宜密閉空間的局限性(密閉環境下揮發問題)4.天然氣的加註設備需要特殊設計,目前LNG還很難實現在工地上的現場加註,這在一定程度上限制瞭LNG的大范圍推廣使用,但是天然氣作為未來可代替石油的清潔能源之一有著廣闊的應用前景,(我國境內蘊藏著大量天然氣資源)相信隨著相關配套技術的升級和天然氣能源的普及,未來LNG產品將具有廣闊的市場空間和使用空間。LNG裝載機或將引領中國工程機械節能環保新時代以天然氣為動力的重卡或汽車對於很多人來說已經並不陌生,而LNG裝載機與重卡、汽車相比有很大的不同,類似重卡這種設備主要以路面行駛為主,其工作過程載荷相對較為平穩,而裝載機工作過程中不但有大量的行走,同時前端的液壓工作裝置還要頻繁的進行各種載重作業,所以裝載機的負荷是時刻變化的,特別是使用瞭大量液壓系統(液壓有波動變化急劇的特點),因此裝載機要求LNG發動機要能在最短時間內,由高轉速向低轉速大扭矩的轉變,同時還需要根據LNG的特點進行特殊設計和考慮,例如氣路的設計、儲液罐位置的設計和安全性的設計等,所以對於生產LNG裝載機的企業來講有更多的技術難題需要攻關。盡管LNG裝載機現在仍處於相對初級的階段,但目前LNG裝載機能夠實現量產和銷售,證明瞭LNG動力在土方工程機械推廣應用的可行性,並且給中國工程機械企業的自主創新傳遞瞭一股正能量,例如徐工LNG裝載機在世界上的率先應用和率先實現批量銷售,(徐工2011年BICES展會上推出瞭全球第一臺LNG裝載機,並在2012年實現LW600K-LNG、LW800K-LNG兩款新機型下線和批量銷售),雷沃重工以可靠、完全、舒適、經濟為標準推出的LNG裝載機產品(50系列:FL956F-ETX )。另外LNG在混凝土機械中也得到瞭很好的應用,中聯重科、三一重工和中集凌宇還推出瞭多款技術成熟的混凝土攪拌車,例如:中聯重科ZLJ5256GJB3三橋12F東風LNG底盤攪拌車、三一重工SY310 C-6W 3橋10方攪拌車、凌宇攪拌車采用6x4驅動底盤型號為DFL5250GJBA6可選配10方和12方罐體。中國品牌主機企業在LNG產品開發中的不斷努力和取得的成果,不但鼓舞瞭中國工程機械企業在自主創新道路上不斷前行,而且還表明中國工程機械企業是具有實實在在的創新能力的,由此我們相信中國工程機械企業通過時間和實踐的考驗,未來也將能在柴油機尖端技術、新能源技術領域斬獲更多的成就,引領中國工程機械走向更廣闊的“藍天”。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-18/156266955.html

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